凱力灑水車標(biāo)配取力器保護(hù)系統(tǒng)裝置及液位報(bào)警保護(hù)系統(tǒng)裝置

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一、取力器保護(hù)系統(tǒng)裝置：

目前，市場上的取力器大多采用滑套式掛檔，其必須要求取力器齒輪處于停轉(zhuǎn)的時(shí)候才能掛檔。傳統(tǒng)車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)布置方案為發(fā)動(dòng)機(jī)-離合器-取力器，發(fā)動(dòng)機(jī)到取力器之間只有離合器，其轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，駕駛員踩下離合器后，取力器輸入端會(huì)在短時(shí)間內(nèi)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，即可進(jìn)行掛檔，不會(huì)損壞取力器掛檔機(jī)構(gòu)。然而，對于部分大型車輛，在離合器與取力器之間布置傳動(dòng)軸，以滿足傳動(dòng)系統(tǒng)的布置，然而在使用取力器時(shí)，因增加了傳動(dòng)軸，發(fā)動(dòng)機(jī)到取力器之間的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大，駕駛員踩下離合器踏板后，取力器輸入端需要在幾秒后才停轉(zhuǎn)，而絕大多數(shù)駕駛員的操縱習(xí)慣都是踩離合器后迅速掛檔，此時(shí)，因轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大，取力器輸入端未能停轉(zhuǎn)，進(jìn)而容易造成取力器掛檔機(jī)構(gòu)損壞，縮短了取力器的使用壽命，增大了維護(hù)成本，由此，急需解決。
本實(shí)用新型的有益效果為，所述一種取力器掛擋保護(hù)裝置能夠確保取力器掛擋時(shí)，取力器輸入端處于停轉(zhuǎn)狀態(tài)，進(jìn)而起到保護(hù)掛檔機(jī)構(gòu)的作用，從而提高了取力器的使用壽命。
1.一種取力器掛擋保護(hù)裝置，其特征在于:包括離合器踏板、取力器、用于掛擋的操縱桿及驅(qū)動(dòng)取力器掛擋的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置由控制器控制，所述操縱桿上設(shè)置有操縱開關(guān)，所述操縱開關(guān)與控制器電性連接，所述離合器踏板轉(zhuǎn)動(dòng)連接在離合器踏板安裝座上，且離合器踏板上安裝有觸碰桿，初始狀態(tài)下，觸碰桿頂壓在離合器開關(guān)上，所述離合器開關(guān)與控制器電性連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種取力器掛擋保護(hù)裝置，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)裝置為氣缸，所述氣缸的進(jìn)氣管路上設(shè)置有閥門，所述閥門由控制器控制。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種取力器掛擋保護(hù)裝置，其特征在于:所述閥門為電磁閥。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種取力器掛擋保護(hù)裝置，包括離合器踏板、取力器、用于掛擋的操縱桿及驅(qū)動(dòng)取力器掛擋的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置由控制器控制，所述操縱桿上設(shè)置有操縱開關(guān)，所述操縱開關(guān)與控制器電性連接，所述離合器踏板轉(zhuǎn)動(dòng)連接在離合器踏板安裝座上，且離合器踏板上安裝有觸碰桿，初始狀態(tài)下，觸碰桿頂壓在離合器開關(guān)上，所述離合器開關(guān)與控制器電性連接。所述一種取力器掛擋保護(hù)裝置能夠確保取力器掛擋時(shí)，取力器輸入端處于停轉(zhuǎn)狀態(tài)，進(jìn)而起到保護(hù)掛檔機(jī)構(gòu)的作用，從而提高了取力器的使用壽命。

二、液位報(bào)警保護(hù)系統(tǒng)裝置：

當(dāng)水位到達(dá)一定位置時(shí)，液位報(bào)警保護(hù)系統(tǒng)裝置開始報(bào)警，當(dāng)水位達(dá)到最低位置時(shí)，液位報(bào)警保護(hù)系統(tǒng)裝置再次報(bào)警。提示水箱內(nèi)的水快用盡，以免繼續(xù)使用造成損壞。
目前市場上的灑水車多采用灑水車水罐低水位液位傳感器報(bào)警形式，代替人工判斷灑水車水罐內(nèi)的剩余水量是否可以繼續(xù)作業(yè)。在灑水車水罐的前端或后端布置液位傳感器，液位傳感器多采用常開型，浮子隨液位的下降而下降。當(dāng)灑水車水罐內(nèi)部的水位高于液位傳感器時(shí)，液位傳感器在水的浮力作用下閉合，將電信號傳輸給灑水車的處理器，啟動(dòng)灑水車工作開關(guān)，處理器輸出信號給灑水泵傳動(dòng)裝置，并使其轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)灑水泵工作；反之，當(dāng)灑水車水罐內(nèi)的水位低于液位傳感器時(shí)，液位傳感器斷開，無信號輸出，灑水泵無法啟動(dòng)，灑水車停止作業(yè)。在灑水車水罐內(nèi)的水余量不多，液位傳感器布置在灑水車水罐前端時(shí)，若灑水車作業(yè)過程中處于上坡，會(huì)造成水罐內(nèi)的水灑不完，且液位傳感器無法精確的測量剩余水量；若灑水車作業(yè)過程中處于下坡灑水泵會(huì)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，但灑水泵（灑水泵進(jìn)水口的位置一般在水罐中部）進(jìn)水口無水進(jìn)入，灑水泵長時(shí)間空轉(zhuǎn)會(huì)致其損毀。而當(dāng)液位傳感器布置在灑水車水罐后端，灑水車作業(yè)過程中處于上、下坡時(shí)，情況與之前相反。同樣的若在灑水車的兩端同時(shí)布置液位傳感器，也會(huì)出現(xiàn)灑水泵空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。無法精確的測量剩余水量。
本使用新型的目的在于針對現(xiàn)有水位報(bào)警裝置的不足，設(shè)計(jì)了一種不僅結(jié)構(gòu)簡單，水余量判斷準(zhǔn)確，避免灑水泵空轉(zhuǎn)，且能完全的用完水罐內(nèi)的水，作業(yè)效率極高的灑水車水罐低水位報(bào)警裝置。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的一種灑水車水罐低水位報(bào)警裝置，包括水罐和液位傳感器，所述水罐整體由前封頭、上弧板、后封頭、側(cè)弧板和兩塊下弧板構(gòu)成，且兩塊下弧板之間最低處設(shè)有與水罐中心軸平行的空隙，所述空隙下方設(shè)有斜槽的斜槽，所述斜槽底部最低位置處設(shè)有管徑大小與斜槽寬度相同的出水管，所述液位傳感器設(shè)于出水管上。將空隙設(shè)置于兩塊下弧板之間最低位置處可以最大程度的將水罐內(nèi)的水引流至斜槽內(nèi)，且斜槽對應(yīng)的設(shè)于空隙下方，能將水全部導(dǎo)流至最低處的出水管。這樣才能使出水管內(nèi)的液位傳感器能實(shí)時(shí)的、準(zhǔn)確的測量出水罐內(nèi)水的余量，即便是灑水車行駛于上坡或下坡的過程中，對水量的監(jiān)測也不會(huì)受到影響。
進(jìn)一步的方案為，所述斜槽包括前斜槽和后斜槽，所述前斜槽從出水管位置傾斜向上延伸至前封頭，后斜槽從出水管位置傾斜向上延伸至后封頭，所述前斜槽和后斜槽的底板與下弧板的夾角為夾角a和夾角b，所述夾角a和夾角b均小于90°。所述的夾角a和夾角b需要根據(jù)車輛實(shí)際情況設(shè)定，可以參考車輛的接近角與離去角。接近角與離去角反映出車輛通過路面的能力（爬坡與下坡的最大角度）。
更進(jìn)一步的方案為，所述出水管上設(shè)有傳感器連接管，所述傳感器連接管內(nèi)設(shè)有連接液位傳感器的內(nèi)螺紋。在水罐出水管上安裝多個(gè)液位傳感器，可最大限度的利用灑水車水罐內(nèi)部的水。液位傳感器中只需要一個(gè)處于工作狀態(tài)，灑水車即可持續(xù)工作。
更進(jìn)一步的，所述水罐的橫截面呈橢圓形，所述水罐內(nèi)設(shè)有防波板。
工作的基本原理：當(dāng)灑水車水罐內(nèi)部加滿水時(shí)，液位傳感器在水的浮力作用下處于斷開狀態(tài)。此時(shí)，當(dāng)開啟灑水車工作按鈕后，液位傳感器會(huì)將該信號傳輸給灑水車上的處理器，從而控制灑水泵工作，開始灑水作業(yè)。當(dāng)灑水車在上坡或下坡作業(yè)，且水罐內(nèi)部的水余量不多時(shí)，水罐內(nèi)部的水會(huì)集中在前端或后端，通過前斜槽或后斜槽進(jìn)入罐體出水管，液位傳感器在水的浮力作用下持續(xù)斷開，灑水泵可持續(xù)作業(yè)，直至灑水車水罐內(nèi)部的水位低于液位傳感器。當(dāng)灑水泵停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，返回加水。
本實(shí)用新型的有益效果在于：通過在水罐底部最低處設(shè)置空隙，最大程度的將水通向斜槽，斜槽最低處設(shè)置出水管，能夠?qū)⑺�罐�?nèi)的水完全排除，又將液位傳感器設(shè)于出水管內(nèi)，液位傳感器的判斷更加準(zhǔn)確，不會(huì)出現(xiàn)誤判現(xiàn)象；可避免灑水車水罐內(nèi)的水不多且處于坡面時(shí)，水罐出水口沒有水流入而灑水泵出現(xiàn)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。