國六灑水車在國五灑水車的基礎上哪些方面進行了升級？

國六灑水車在國五灑水車的基礎上哪些方面進行了升級？

綠水青山就是金山銀山，隨著經濟社會的發展，我國在加快生態文明建設的道路上飛馳，推動生態文明建設的藍圖。呼吸到優良的空氣，喝到干凈的水，是我們每個人健康生活的基礎。最近，大家都很關心的重型柴油車國六排放標準由生態環境部和國家市場監督管理總局聯合發布了（重型柴油車污染物排放限值及測量方法，中國第六階段）。
國六排放要求更嚴苛
這個法規規定了卡車柴油機和天然氣機的排氣氣態污染物、顆粒污染物的含量限值。國六標準與國五相比，排放標準提高30%以上，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，引入PN(顆粒數量)的限值要求，并且加嚴了排放耐久性、OBD相關要求，同時引入整車排放測試要求，從根本上保證排放達標。相比于國五排放法規，增加了整車實際道路排放測試要求和限值。
2019年7月1日起，所有的生產、進口、銷售、注冊登記的燃氣汽車應符合本標準；2020年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的城市車輛應符合本標準；2021年7月1日起，所有的生產、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車應符合本標準要求。其他地方標準一律作廢。
有的卡友會很關心，我的車是國三、國四，或者剛接的國五車，現在又要有國六排放法規的頒布和實施，那我的車還能不能開呀，還能開幾年？
2018年6月25日，交通部對國三車的淘汰問題做出了解釋。到2020年底，在京津冀以及周邊地區淘汰國三及以下運營中重型柴油機車100萬輛以上。對不到報廢年限的國三車輛，目前不會強制報廢。但同時需要注意到，目前我國很多城市，特別是大城市已經限制國三車的使用，通行范圍在不斷地被縮小。
相比國五，國六增加了這些東西：
對于柴油發動機，為了實現排放達到國六標準，設計師在發動機以及后處理系統上做了很大到改進。按大類分可以分為兩類。一類是高效SCR+DOC+DPF的路線，一類是EGR+DOC+DPF+SCR路線。高效SCR有一個明顯的缺點是尿素消耗量高，綜合使用成本要高。這里主要介紹第二類。與國五發動機和后處理系統相比，國六發動機和后處理在結構和功能上有了較大的差別，增加了電子節氣門，ERG，文丘里管，可變截面增壓器，閉式曲軸箱通風系統，還有為DPF主動再生的HC噴嘴。
電子節氣門，一般只有汽油機上才有節氣門，而國六柴油機上增加了節氣門。它內部有一個可旋轉的蓋板，不工作的情況下是與氣流方向平行的，不對進氣形成阻礙。而在工作時，電子節氣門內的蓋板則根據實際需要轉動一定的角度，進氣的通道面積就會隨之變小。電子節氣門有一個功能是為了冷啟動時使排放滿足要求而設置。如果帶有電子節氣門的國六車輛突然感覺開著沒有勁了，可以檢查一下是不是電子節氣門壞了，阻礙了進氣。
EGR系統即廢氣再循環系統，把一部分廢氣重新引入到燃燒室內，用來降低氮氧化物的排放。為了使用EGR，還設置了一個EGR冷卻器，來降低進入氣缸內的排氣溫度。這里有一個問題值得注意，EGR冷卻器內部破裂可能導致防凍液丟失，如果發現水箱內的水丟失了，這里是需要檢查的一個部位。冬季天氣寒冷，EGR冷卻器內部，有可能因為排氣中的水冷凝結冰把EGR冷卻器堵塞，特別是北方的卡友們可能還要多關注這里。
文丘里管，用來測量通過廢氣進入氣缸的量，同時還可以幫助更好的實現廢氣再循環。
閉式曲軸箱通風，曲軸箱通風分為開式和閉式兩種，國六排放法規要求，對于開式曲軸箱通風（下排氣），下排氣污染物排放要與尾氣排放一起進行測試，并不得超過定的排放限值。設計師把下排氣重新引入到增壓后的空氣進氣道內，并隨空氣進入氣缸內燃燒，而不是直接排到大氣中，來解決這一問題。
溫度較低時，特別在冬季溫度達到零下20攝氏度時，下排氣中的水凝結結冰，回流油底殼的通道有可能被堵塞，從下排氣分離出的機油沒法回流，有可能進去到空氣進氣道內，把中冷器堵塞，影響進氣。
可變截面增壓器（VGT），用來實現與廢氣再循環的良好匹配，改善柴油機的排放和經濟性。同時提高發動機的瞬態響應，車輛加速時反應更快了。有一個問題值得注意，VGT
增壓器技術復雜，性能先進，但可靠性問題也高，比如軸端密封不嚴，造成漏氣，氣體通過增壓器的潤滑道竄進在曲軸箱內，造成曲軸箱壓力高，機油尺管竄出機油。
由于國六采用閉式的曲軸箱通風，在增壓器漏氣時，也有可能使機油隨著曲軸箱通風管進入進氣道，進而進入氣缸。機油進入到氣缸內有可能發生缸內二次燃燒，溫度高燒壞噴油器，甚至出現“飛車”的危險，這也是一個要關注的地方。
后處理器增加了DOC（氧化催化器）和DPF（顆粒捕集器），排氣先經過DOC，然后經過DPF，最后到SCR。在DOC中，法規新增的烴類有害物質在這里氧化凈化。DPF用于捕捉排氣中的碳顆粒排放。捕捉到的顆粒可以通過自身的化學反應進行清除（被動再生），還可以通過向排氣管噴射燃油，提高排氣溫度來燒掉顆粒（主動再生）。
同時國六后處理器對燃油品質有一定的要求，劣質的燃油容易使DPF堵塞，雖然DPF有再生功能，但不足以抵消劣質燃油帶來的影響，DPF可能會出現堵塞，引起車輛出現啟動困難的問題，嚴重時DPF損壞無法再保養使用。DPF堵塞需要拆卸維護保養甚至更換DPF，這就需要花費一定的成本。卡友加燃油時還請慎重，國六發動機盡量選擇符合標準的燃油。
國六排放是我國排放法規要求最嚴格的一個階段，實現國六排放，需要大家共同的努力和付出。其實國六沒有大家想象的那么復雜與可怕，車輛按照規定進行保養與使用，它也不會輕易發脾氣。該來的總會來，為了環保，為了我們的身體健康，國六，我們應該坦然面對。